Satisfaction 100% GARANTIE

ouvert toute la semaine

00083833

Services PNEU 2000

Accueil > Services PNEU 2000 > Automobile

> Services Primaires


Six raisons de changer ses pneus:

1. Le pneu est crevé

2. La limite d’usure légale est atteinte

3. Les pneus présentent des signes de vieillissement

4. Le pneu est endommagé

5. Le pneu présente une usure anormale

6. Les pneus ne sont pas adaptés à votre véhicule

La valve est garante de l’étanchéité de votre pneumatique est un élément très important qui participe à l’étanchéité de vos pneumatiques.

  • Sous l’action de la force centrifuge, quand votre véhicule roule à 100 km/h, la valve subit une force perturbatrice de 1,7 kg, soit l’équivalent d’une bouteille d’eau pleine.
  • En cours d’utilisation, elle se détériore donc par vieillissement.
  • Il est conseillé de changer la valve caoutchouc lors du montage de pneus neufs, mais aussi lors des démontages saisonniers.
  • La valve est un élément très important de la roue, lorsqu’elle est abîmée, c’est tout l’ensemble pneu / roue qui est se détériore.
  • La valve participe à l’étanchéité du pneu. En cours d’utilisation, la valve se détériore par vieillissement et sous l’action de la force centrifuge.
  • Le changement des valves engendre un coût très faible par rapport a ce que risque de vous coûter un pneu (et parfois une roue) neuf abîmé suite à une perte de pression.

Il serait regrettable de compromettre votre sécurité ou la longévité de vos pneus en voulant économiser le prix d’une valve. Vérifiez bien auprès de votre revendeur de pneumatiques qu’il remplace les valves lors de votre changement de pneumatiques.

Avantages du changement du valve :

  • Moins de perte de pression
  • Augmentation de la durée de vie du pneumatique.

L’équilibrage permet de répartir la masse uniformément autour de l’axe de rotation, de compenser le poids du pneu et de la roue une fois qu’ils sont montés.

Quand faire équilibrer les roues ?

  • Si vous ressentez des vibrations dans le volant
  • A chaque fois que vous changez vos pneus
  • Lors d’une réparation de crevaison
  • Si un professionnel diagnostique une usure anormale
  • Une fois par an ou tous les 15000 km

Les avantages d’un bon équilibrage des pneus

  • Une durée de vie du pneumatique accrue
  • Un confort de conduite
  • Une meilleure tenue de route
     

L’azote n’est pas inflammable, est inodore, sans goût, non toxique et possède une mauvaise conductivité de chaleur et de courant. Mais la particularité la plus importante est que les molécules d’azote sont plus grandes que les molécules d’oxygène. De ce fait, l’azote traverse la paroi du pneu beaucoup plus lentement que l’oxygène et la perte de pression est considérablement ralentie. De plus, en cas d’échauffement, l’azote se dilate moins que l’air sous pression habituelle. Un pneu gonflé à l’azote conserve alors ses caractéristiques d’adhérence constantes, ce qui entraîne une plus grande stabilité et une meilleure conduite.
Economie : Augmentation de la durée de vie des pneus. Réduction de la consommation de carburant dû au sous gonflage.
Ecologie : Réduction des rejets toxiques par diminution de la consommation de carburant. Réduction des volumes de pneus déchets par augmentation de leur durée de vie.
Sécurité : Diminution des risques d’éclatement liés au sous-gonflage. Optimisation du comportement routier.
Azote = moins de perte de pression d’où :

  • Moins de risque d’éclatement,
  • Moindre consommation de carburant,
  • Plus de kilomètres,
  • Moins d’oxydation de la jante,
  • Meilleur vieillissement du pneu,
  • Meilleur freinage et tenue de route.

Le gonflage à l’azote ne dispense pas d’un contrôle régulier de la pression !

Que se soit en raison de leur usure ou en cas de crevaison, pour changer vos pneus, pensez à respecter certaines règles telles que monter les pneus neuf sur le train arrière.
Changement d’un seul pneu :
Si vous ne changez qu’un seul pneu suite à un accident ou une crevaison, vérifiez bien que :

  • Le pneu soit de même profil, de même dimension avec les mêmes indices de charge et de vitesse que le pneu remplacé
  • L’écart d’usure avec le pneu du même essieu soit < 5mm

Changement de deux pneus :
Les pneus avant s’usent généralement plus vite que ceux placés à l’arrière, surtout sur les tractions, qui représentes la majorité des véhicules actuels. Que vous ayez une propulsion ou une traction,nous recommandons de monter les pneus neufs sur le train arrière, pour plus de sécurité en cas de situations imprévues et difficiles (freinage d’urgence, virage serré…) surtout sur sol mouillé.

Contrairement au carrossage qui évalue l’angle formé par les roues en rapport au sol (en vue de face) , le parallélisme est l’angle formé par l’axe des roues en rapport au sens de déplacement du véhicule (en vue de dessus). Il est mesuré indépendamment pour les roues avant et les roues arrières.

Si votre technicien constate une usure anormale de vos ancien pneumatiques, il peut vous proposer de régler le parallélisme du train et de la géométrie. Cette prestation indispensable vous permettra d’éviter toute usure irrégulière et anormalement rapide de vos nouveaux pneumatiques.

La géométrie de suspension désigne l’ensemble des caractéristiques dimensionnelles et cinématiques du système de liaisons mécaniques entre la partie suspendue (la caisse) et la roue d’un véhicule. Cela définit également les degrés de liberté de la suspension.